החלפת רצועת טיימינג בפיג'ו

כל מה שצריך לדעת על החלפת רצועת טיימינג בפיג'ו

רצועת הטיימינג (רצועת תזמון) היא אחד הרכיבים הקריטיים ביותר במנוע של רכב פיג'ו. היא אחראית על תיאום מדויק בין סיבוב גל הארכובה לגלי הזיזים, כך שהשסתומים נפתחים ונסגרים בזמן המדויק ביחס לתנועת הבוכנות. כשל ברצועת הטיימינג עלול לגרום לנזק קטסטרופלי ויקר מאוד למנוע. במדריך זה נסביר הכל על החלפת רצועת טיימינג בדגמי פיג'ו השונים.

מדוע רצועת הטיימינג כל כך חשובה?

רוב מנועי פיג'ו הם מנועי "אינטרפרנס" (interference engines), מה שאומר שהבוכנות והשסתומים חולקים את אותו מרחב פיזי בגליל – אך בזמנים שונים. רצועת הטיימינג מבטיחה שהם לעולם לא ייפגשו. כשהרצועה נקרעת:

• הבוכנות פוגעות בשסתומים – גורמות לעיוות או שבירה של השסתומים.
• נזק לראש מנוע – עלול להצריך החלפת ראש המנוע (ראש גלילים).
• נזק לבוכנות – הבוכנות עצמן עלולות להינזק.
• עלות תיקון – יכולה להגיע ל-10,000-20,000 ש"ח ואף יותר, לעומת 1,500-3,500 ש"ח להחלפת רצועה מונעת.

לכן, החלפת רצועת טיימינג במועד היא לא מותרות – זו חובה שמגנה על המנוע שלכם ועל הכיס שלכם.

לוח זמנים להחלפה לפי דגם

להלן הנחיות ההחלפה לדגמי פיג'ו הנפוצים בישראל:

פיג'ו 308 (דור ראשון, 2007-2013)

• מנוע 1.6 VTi (120 כ"ס) – שרשרת טיימינג, לא דורשת החלפה שגרתית אך יש לבדוק מותח כל 100,000 ק"מ.
• מנוע 1.6 THP (150/156 כ"ס) – שרשרת טיימינג, ידועה כבעייתית בדגמים מוקדמים. מומלץ לבדוק כל 60,000 ק"מ.
• מנוע 1.6 HDi (92/112 כ"ס) – רצועת טיימינג, החלפה כל 150,000 ק"מ או 10 שנים.
• מנוע 2.0 HDi (150 כ"ס) – רצועת טיימינג, החלפה כל 160,000 ק"מ או 10 שנים.

פיג'ו 308 (דור שני, 2013-2021)

• מנוע 1.2 PureTech (82/110/130 כ"ס) – שרשרת טיימינג. בדגמים עד 2017, בעיית מותח שרשרת ידועה – בדקו כל 50,000 ק"מ.
• מנוע 1.5 BlueHDi (100/130 כ"ס) – רצועת טיימינג, החלפה כל 150,000 ק"מ או 10 שנים.
• מנוע 1.6 BlueHDi (100/120 כ"ס) – רצועת טיימינג, החלפה כל 150,000 ק"מ או 10 שנים.

פיג'ו 206/207

• מנוע 1.4 (75 כ"ס) – רצועת טיימינג, החלפה כל 120,000 ק"מ או 10 שנים.
• מנוע 1.6 16V (110 כ"ס) – רצועת טיימינג, החלפה כל 120,000 ק"מ או 10 שנים.
• מנוע 1.4 HDi (68 כ"ס) – רצועת טיימינג, החלפה כל 100,000 ק"מ או 10 שנים.

פיג'ו 3008/5008

• מנוע 1.2 PureTech – שרשרת טיימינג (ראו הערות לגבי מותח שרשרת).
• מנוע 1.6 THP – שרשרת טיימינג.
• מנוע 1.5/1.6/2.0 BlueHDi – רצועת טיימינג, החלפה כל 150,000-180,000 ק"מ או 10 שנים.

סימני אזהרה לכשל קרוב ברצועת טיימינג

לצערנו, רצועת טיימינג לרוב נקרעת ללא אזהרה מוקדמת. עם זאת, ישנם סימנים שעשויים להעיד על בעיה:

• רעש טיקטוק מהמנוע – עלול להעיד על רצועה רופפת או מותח תקול.
• קושי בהתנעה – אם הרצועה דילגה על שן או יותר, התזמון יהיה שגוי והמנוע יתקשה להיתנע.
• רעידות מנוע – ריצוד חריג בסיבוב סרק עלול להצביע על בעיית תזמון.
• עשן מפליטה – תזמון שגוי עלול לגרום לשריפה לא מושלמת של הדלק.
• סדקים ויזואליים ברצועה – אם ניתן לראות את הרצועה, חפשו סדקים, שחיקה או סיבים חשופים.

מה כוללת החלפת רצועת טיימינג?

החלפת רצועת טיימינג מקצועית כוללת בדרך כלל:

• רצועת טיימינג חדשה – תמיד השתמשו ברצועה איכותית (Gates, Dayco, Continental, או מקורית PSA).
• מותח רצועה (tensioner) – תמיד יוחלף יחד עם הרצועה.
• גלגלת מובלת (idler pulley) – מוחלפת יחד עם הרצועה.
• משאבת מים – מומלץ מאוד להחליף יחד, כיוון שהגישה אליה קלה כשהרצועה מוסרת. אם המשאבה תתקלקל אחרי ההרכבה, תצטרכו לפרק הכל שוב.
• אטמי גל ארכובה וגל זיזים – אם יש סימני נזילת שמן.

עלויות משוערות

להלן טווח מחירים משוער להחלפת רצועת טיימינג בפיג'ו בישראל:

• ערכת טיימינג (רצועה + מותח + גלגלת) – 400-900 ש"ח, תלוי ביצרן ובדגם.
• משאבת מים – 200-600 ש"ח נוספים.
• עבודה – 800-2,000 ש"ח, תלוי בדגם ובמורכבות הפירוק.
• סך הכל – 1,500-3,500 ש"ח לחבילה מלאה (רצועה + משאבת מים + עבודה).

השוו מחיר זה לעלות תיקון מנוע לאחר קריעה – 10,000-20,000 ש"ח ומעלה – וההשקעה במניעה הופכת לברורה מאליה.

טיפים חשובים

• אל תדחו – אם הגעתם לקילומטראז' או לגיל ההחלפה, עשו זאת מיד. אין "עוד קצת".
• בחרו מוסך מנוסה – החלפת טיימינג דורשת כלים ייעודיים ומומחיות. ודאו שהמוסך מנוסה בפיג'ו.
• דרשו חלפים איכותיים – אל תחסכו ברצועה הזולה ביותר. יצרנים מומלצים: Gates, Dayco, Continental, SKF, INA, או מקורי PSA.
• שמרו אישור – שמרו קבלה עם פירוט החלפים והקילומטראז', הן לצורך מעקב והן לערך הרכב בעת מכירה.
• בדיקה ברכישת רכב יד שנייה – תמיד בררו מתי הוחלפה הרצועה לאחרונה. אם אין תיעוד, החליפו מיד.

שרשרת טיימינג לעומת רצועת טיימינג

חשוב להבין את ההבדל בין שניהם:

• רצועת טיימינג – עשויה גומי מחוזק, שקטה יותר, אך דורשת החלפה תקופתית.
• שרשרת טיימינג – עשויה מתכת, עמידה יותר, אמורה להחזיק לכל חיי המנוע, אך יכולה להימתח עם הזמן ודורשת בדיקת מותח.

בדגמי פיג'ו חדשים עם מנועי PureTech נעשה שימוש בשרשרת טיימינג, אך כאמור, ישנן בעיות ידועות במותח בדגמים מוקדמים שכדאי להכיר.

סיכום

החלפת רצועת טיימינג היא אחת מפעולות התחזוקה החשובות ביותר ברכב פיג'ו. היא מונעת נזק קטסטרופלי למנוע וחוסכת לכם אלפי שקלים בתיקונים. הקפידו להחליף במועד, להשתמש בחלפים איכותיים ולבחור מוסך מקצועי. בג'אן חלפים תמצאו ערכות טיימינג מלאות לכל דגמי פיג'ו – רצועות, מותחים, גלגלות ומשאבות מים – במחירים הטובים ביותר. בקרו בדף חלפים לפיג'ו ומצאו את הערכה המתאימה לדגם שלכם.